廣東歐可儀器|汽車技術的進步正在以越來越快的速度加速。盡管對減少燃料消耗和消除溫室氣體排放的強調已經為它們的電動繼任者鋪平了道路，但內燃汽車發(fā)動機歷經幾代人的堅持和適應。事實上，最近的一項行政命令要求到 2030 年，一半的新車是電動或混合動力插電式汽車。此后，汽車制造商在這些法規(guī)上加倍努力，在全電動基礎設施上對沖未來，以支持他們的產品。例如，豐田最近宣布計劃到2030 年投資 135 億美元用于開發(fā)電池和底層供應鏈，而沃爾沃則承諾將到 2025 年，將有 100 萬輛電動汽車上路，約占其汽車總銷量的 50%。

　　隨著汽車電氣化的轉變，對自動駕駛汽車的需求持續(xù)增長。隨著這項技術的發(fā)展，我們可以預測電子子系統(tǒng)的數量和復雜性，以跟上消費者的需求。這些組件長期以來一直在消費類汽車領域進行環(huán)境模擬和可靠性測試，汽車制造商必須遵循特定的測試要求，以確保產品的安全性和可靠性認證，然后才能更廣泛地應用于消費類市場。

　　當今需求的測試標準

　　環(huán)境模擬模擬產品或子系統(tǒng)在其正常生命周期中可能經歷的條件。在“通過測試”方法中，產品會暴露在各種溫度、濕度和振動模擬中，這些模擬通常不會超過其預期使用條件，一旦通過模擬，就被認為對消費者市場是安全的。一些較常見的汽車測試、標準和設備包括：

　　溫度和濕度循環(huán)

　　這些測試可以在整車或車輛子系統(tǒng)(包括電子系統(tǒng))上進行，以確定苛刻溫度和濕度的不利影響。示例包括對電子外殼進行快速變化的溫度測試，以防止電路或傳感器中的開裂或翹曲或濕氣凝結，這些可能會使性能無效或破壞。溫度和濕度測試的各種標準包括：

　　IEC 60068-2-1(低溫喚醒)

　　IEC 60068-2-64(振動熱循環(huán))

　　ISO 16750-4(高溫降解)

　　FORD FLTM BO 040-01(短期循環(huán)和長期熱暴露)

　　使用各種設備(包括伸入式腔室和熱沖擊腔室)可以實現快速的溫度和濕度循環(huán)。大型組件或整車系統(tǒng)的應用也可以安裝在步入式或駛入式溫度和濕度室中。需要考慮的關鍵指標包括溫度均勻性和有效氣流，以促進熱量從腔室傳遞到被測產品。這些系統(tǒng)的典型溫度范圍和速率為 -70°C 至 180°C，溫度變化率為每分鐘 5°C 至 15°C。

　　振動兼容測試

　　組合振動和環(huán)境模擬測試為產品結構和總體可靠性提供了重要的鑒定見解。用戶可以使用機械和電動振動器結合溫度、濕度和正弦或隨機振動來模擬道路振動或坑洼的突然沖擊。幾種常見的振動測試標準包括：

　　SAE J1211(電氣模塊的穩(wěn)健性驗證)

　　GM 3172(電氣元件的環(huán)境耐久性)

　　ISO 16750(道路車輛的環(huán)境條件和測試)

　　AGREE 室最初是為需要溫度、濕度和振動模擬的*事和航空航天應用而開發(fā)的。此后，該技術已被調整為符合汽車行業(yè)標準，以執(zhí)行可靠性和資格測試。振動兼容室可以設計為與現有振動器無縫集成，以高達每分鐘 30°C 的熱變化率同時執(zhí)行溫度、濕度和振動。

　　測試未來，今天

　　雖然新興的電池和自動駕駛汽車技術在未來十年獲得關注，但正常工作的組件與以往一樣重要。隨著汽車行業(yè)的適應以及消費者對電動汽車的依賴增加，電氣元件和系統(tǒng)的復雜性和數量將繼續(xù)增長。這些產品的電池測試和環(huán)境模擬不僅將確保其有效性，而且為未來安全、可靠和自動駕駛的基礎設施鋪平道路。